ზოგიერთი ადამიანი საბურავებს ადარებს ხალხის მიერ ნახმარი ფეხსაცმელს, რაც არ არის ცუდი. ამასთან, მათ არასდროს სმენიათ ამბავი იმის შესახებ, რომ ძირს გამონაყარი ადამიანის სიცოცხლეს გამოიწვევს. ამასთან, ხშირად ისმის, რომ საბურავის აფეთქება გამოიწვევს ავტომობილის დაზიანებას და ადამიანის სიკვდილს. სტატისტიკური მონაცემები აჩვენებს, რომ ჩქაროსნულ ავტომაგისტრალებზე 70% -ზე მეტი ავტოსაგზაო შემთხვევა გამოწვეულია საბურავის ადიდებით. ამ თვალსაზრისით, საბურავები უფრო მნიშვნელოვანია მანქანებისთვის, ვიდრე ფეხსაცმელი ადამიანებისთვის.

ამასთან, მომხმარებლები მხოლოდ ამოწმებენ და ინარჩუნებენ ძრავას, მუხრუჭს, საჭის მართვას, განათებას და ა.შ., მაგრამ უგულებელყოფენ საბურავების შემოწმებას და მოვლა-პატრონობას, რაც გარკვეულ ფარულ საფრთხეს უქმნის მართვის უსაფრთხოებას. ამ ნაშრომში შეჯამებულია საბურავების გამოყენების ათი ტაბუ, რომლებიც იმედოვნებენ, რომ გარკვეულ დახმარებას გაგიწევთ თქვენი მანქანის ცხოვრებისთვის.

1. მოერიდეთ საბურავის მაღალ წნევას. ავტომობილების ყველა მწარმოებელს აქვს სპეციალური რეგულაციები საბურავის წნევის შესახებ. გთხოვთ, მიჰყვეთ ლეიბლს და არასოდეს გადააჭარბოთ მაქსიმალურ მნიშვნელობას. თუ ჰაერის წნევა ძალიან მაღალია, სხეულის წონა კონცენტრირდება tread- ის ცენტრში, რის შედეგადაც ხდება tread ცენტრის სწრაფი ცვეთა. როდესაც მას გავლენა აქვს გარე ძალზე, ადვილია დაზიანების გამოწვევა ან თუნდაც ტალღის აფეთქება; გადაჭარბებული დაძაბულობა გამოიწვევს ფეხის დელამინაციას და ბზარს ფეხის ღარის ძირში; შემცირდება საბურავების დაჭერა, შემცირდება დამუხრუჭების შესრულება; შემცირდება ავტომობილის ნახტომი და კომფორტი, ხოლო ავტომობილის დაკიდების სისტემა ადვილად დაზიანდება.

2. მოერიდეთ საბურავების არასაკმარის წნევას. საბურავის არასაკმარისმა წნევამ შეიძლება გამოიწვიოს საბურავის გადახურება. დაბალი წნევა იწვევს საბურავის არათანაბარ ნიადაგს, ფეხის ან ტვინის შრის დერამინირებას, ფეხის ღარის და მხრის გატეხვას, ტვინის მოტეხილობას, მხრის სწრაფ ცვენას, საბურავის მუშაობის შემცირებას, საბურავის ტუჩსა და რგოლს შორის პათოლოგიური ხახუნის გაზრდას, საბურავის დაზიანებას. ტუჩი, ან საბურავის დაშორება რგოლთან, ან თუნდაც საბურავის აფეთქება; ამავე დროს, ეს გაზრდის მოძრაობის წინააღმდეგობას, გაზრდის საწვავის მოხმარებას და გავლენას მოახდენს ავტომობილის მართვაზე, ავტოსაგზაო შემთხვევებამდეც კი.

3. მოერიდეთ საბურავის წნევის განსჯას შეუიარაღებელი თვალით. საბურავის საშუალო ყოველთვიური წნევა შემცირდება 0.7 კგ / სმ 2-ით, ხოლო საბურავის წნევა შეიცვლება ტემპერატურის ცვლილებასთან ერთად. ტემპერატურის ყოველ 10 ℃ აწევაზე / დაცემაზე, საბურავის წნევა ასევე გაიზრდება / დაეცემა 0,07-0,14 კგ / სმ 2-ით. საბურავის წნევის გაზომვა უნდა მოხდეს საბურავის გაგრილებისას, გაზომვის შემდეგ უნდა დაიფაროს სარქვლის სახურავი. გთხოვთ ჩამოაყალიბოთ ბარომეტრის ჩვევა ჰაერის წნევის ხშირად გაზომვისთვის და ნუ განიკითხავთ შეუიარაღებელი თვალით. ზოგჯერ ჰაერის წნევა ბევრს გარბის, მაგრამ საბურავი არ გამოიყურება ძალიან გაშლილი. თვეში ერთხელ მაინც შეამოწმეთ ჰაერის წნევა (სათადარიგო საბურავის ჩათვლით).

4. თავი აარიდეთ სათადარიგო საბურავის ჩვეულებრივ საბურავს გამოყენებას. ავტომობილის გამოყენების პროცესში, თუ 100000-დან 80000 კმ-ს გადიხართ, მომხმარებელი გამოიყენებს სათადარიგო საბურავს, როგორც კარგ საბურავს და ორიგინალ საბურავს, როგორც სათადარიგო საბურავს. ეს აბსოლუტურად არ არის მიზანშეწონილი. იმის გამო, რომ გამოყენების დრო არ არის იგივე, საბურავის დაბერების ხარისხი არ არის იგივე, ამიტომ ძალიან სახიფათოა.

როდესაც გზაზე საბურავი იშლება, ავტომობილების მფლობელები მას ჩვეულებრივ ანათებენ საბურავით. ავტომობილების ზოგიერთ მფლობელს არ ახსოვს სათადარიგო საბურავის გამოცვლა, ავიწყდებათ, რომ სათადარიგო საბურავი მხოლოდ ”ერთი შემთხვევის” საბურავია.

5. თავიდან აიცილეთ საბურავის მარცხენა და მარჯვენა წნევის შეუსაბამობა. როდესაც საბურავის წნევა ერთ მხარეს ძალიან დაბალია, ავტომობილი მართავს და ამუხრუჭებს ამ მხარეს. ამავდროულად, უნდა აღინიშნოს, რომ ორ ღერძს ერთ ღერზე უნდა ჰქონდეს ერთი და იგივე შაბლონის მახასიათებლები და სხვადასხვა მწარმოებლის საბურავები და სხვადასხვა ფეხის შაბლონები არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ერთდროულად ორი წინა ბორბლისთვის, წინააღმდეგ შემთხვევაში იყოს გადახრა.

6. მოერიდეთ საბურავების გადატვირთვას. საბურავის აგებულება, სიმტკიცე, ჰაერის წნევა და სიჩქარე განისაზღვრება მწარმოებლის მიერ მკაცრი გაანგარიშებით. თუ საბურავი გადატვირთულია სტანდარტის შეუსაბამობის გამო, მისი მოქმედების ვადა გავლენას მოახდენს. შესაბამისი დეპარტამენტების ექსპერიმენტების თანახმად, დადასტურებულია, რომ როდესაც გადატვირთვა 10% იქნება, საბურავის სიცოცხლე 20% -ით შემცირდება; როდესაც გადატვირთვა 30% იქნება, საბურავის მოძრაობის წინააღმდეგობა გაიზრდება 45% - 60% -ით, ასევე იზრდება საწვავის ხარჯი. ამავე დროს, კანონით კატეგორიულად აკრძალულია გადატვირთვა თავისთავად.

7. დროულად ნუ ამოიღებთ საბურავში არსებულ უცხო ნივთიერებებს. მართვის პროცესში, გზის საფარი ძალიან განსხვავებულია. გარდაუვალია, რომ tread- ში იქნება სხვადასხვა ქვები, ფრჩხილები, რკინის ჩიპები, მინის ჩიპები და სხვა უცხო სხეულები. თუ ისინი დროულად არ ამოიღეს, ზოგი მათგანი დიდი ხნის შემდეგ ჩამოიშლება, მაგრამ მნიშვნელოვანი ნაწილი უფრო და უფრო "ჯიუტდება" და უფრო და უფრო ღრმად იჭრება ფეხის ნიმუში. როდესაც საბურავი გარკვეულწილად აცვიათ, ეს უცხო სხეულები კი გაქრება კარკასის პუნქცია, რაც იწვევს საბურავის გაჟონვას ან გაბერვას.

8. არ უგულებელყოთ სათადარიგო საბურავი. ჩვეულებრივ, სათადარიგო საბურავი მოთავსებულია უკანა ნაწილში, სადაც ხშირად ინახება ზეთი და სხვა ნავთობპროდუქტები. საბურავის მთავარი კომპონენტი არის რეზინი, და რისი ეშინია ყველაზე მეტად არის სხვადასხვა ნავთობპროდუქტების ეროზია. საბურავის ზეთით შეღებვისას, ის სწრაფად შეშუპდება და კოროზირდება, რაც მნიშვნელოვნად შეამცირებს საბურავის მუშაობას. ამიტომ, შეეცადეთ არ ააწყოთ საწვავი და სათადარიგო საბურავი. თუ სათადარიგო საბურავი შეღებილია ზეთით, დროულად დაიბანეთ ზეთი ნეიტრალური სარეცხი საშუალებით.

ყოველთვის, როდესაც შეამოწმებთ საბურავის წნევას, არ დაგავიწყდეთ სათადარიგო საბურავის შემოწმება. ხოლო სათადარიგო საბურავის ჰაერის წნევა შედარებით მაღალი უნდა იყოს, რომ დიდხანს არ გაიქცეს.

9. მოერიდეთ საბურავების წნევას უცვლელად. ზოგადად, ჩქაროსნულ ავტომაგისტრალებზე მოძრაობისას, საბურავის წნევა უნდა გაიზარდოს 10% -ით, რომ შემცირდეს მოქნილობის შედეგად წარმოქმნილი სითბო, ისე რომ გაუმჯობესდეს მართვის უსაფრთხოება.

ზამთარში საბურავების წნევის სწორად გაზრდა. თუ საბურავის წნევა სწორად არ არის გაზრდილი, ეს არამარტო გაზრდის მანქანის საწვავის მოხმარებას, არამედ დააჩქარებს მანქანის საბურავების ცვეთას. მაგრამ ეს არ უნდა იყოს ძალიან მაღალი, წინააღმდეგ შემთხვევაში, იგი მნიშვნელოვნად შეამცირებს ხახუნს საბურავსა და მიწას შორის და ასუსტებს დამუხრუჭების მუშაობას.

10. ყურადღება არ მიაქციოთ გარემონტებული საბურავების გამოყენებას. შეკეთებული საბურავი არ უნდა იყოს დამონტაჟებული წინა საჭეზე და არ უნდა იქნეს გამოყენებული დიდი ხნის განმავლობაში მაგისტრალზე. გვერდითი კედლის დაზიანების გამო, რადგან გვერდითი კედელი თხელია და გამოიყენება საბურავის დეფორმაციის არე, იგი ძირითადად ატარებს საბურავში ჰაერის წნევის წრეწირულ ძალას, ამიტომ საბურავი უნდა შეიცვალოს.